本文转自:青岛晚报 25日下午,记者来到青岛地铁7号线文峰路站施工现场实地探访。据了解,从2021年底施工进场以来,文峰路站已完成了11745平方米绿迁、530米的管迁、235米的调流路、362根围护桩 (设计415根)等工作,目前正在进行围护结构施工,是7号线二期工程进展最快的车站。作为我市南北向骨干线路,青岛地铁7号线包含一期工程和二期工程,建成后将加强“东部中心”、 “北部中心”、外围城区之间的联系,实现青岛城区的南北快速贯通。

文峰路站大型设备进场

25日下午,记者在青岛地铁7号线文峰路站施工现场看到,目前文峰路车站正在进行围护结构施工,大型设备已进场,设备目测约30多米高,大约十几层楼高。

地铁7号线文峰路站位于即墨区文峰路和墨城路交叉口西北侧,站位周边西侧为墨河公园,附近有多处居民区。车站地下一层为站厅层,地下二层为站台层,车站两端设局部三层风道夹层。车站长为253米,标准段宽度为21米,约22米深,车站基本位于墨河公园内。

记者了解到,从2021年底施工进场以来,工程进展顺利,截止到目前,文峰路站已完成了11745平方米绿迁、530米的管迁、235米的调流路、362根围护桩 (设计415根)等工作,是7号线二期进展最快的车站。后续的施工重点是围护结构止水帷幕施工及基坑开挖与支护等工作。

双线“牵手”纵贯六区

青岛地铁7号线为青岛南北向骨干线路,分为一期工程和二期工程。其中,7号线一期工程长约17.3千米,从1号线换乘站兴国路站起,北至城阳东郭庄站,全部为地下线路,设车站12座,其中换乘站5座,目前与1号线贯通运营。 7号线二期工程全长约16.9千米,全部为地下线路,设车站14座,其中换乘站5座(已批复线网换乘站3座、在编线网换乘站2座),新建北安停车场1处。

7号线二期工程分为两段,北延段和南延段。7号线二期北延段自一期工程终点东郭庄站向北,沿S209穿过青新高速转向桃源河二路,沿桃源河二路向东至墨城路,在墨城路转向北穿过即墨中心城区,经淮涉河四路、淮涉河二路、文峰路、蓝鳌路、鹤山路、青威路、营普路,在营普路北侧设置终点营普路站。北延段线路长约13.1千米,全部为地下线路,设车站11座,其中换乘站3座,新建北安停车场1处。7号线二期南延段自与8号线换乘的沧口站起,线路向北穿过地块,在振华路与重庆路路口西侧设置振华路站(与3号线换乘),出站后线路并行重庆中路西侧向北,过金水路后至一期工程起点兴国路站。南延段线路长约3.8千米,全部为地下线路,设车站3座,其中换乘站2座。

地铁7号线二期项目建成后,将加强“东部中心”、“北部中心”、外围城区之间的联系,实现青岛城区的南北快速贯通。对于即墨区的开发、老城区的更新改造、工业区的搬迁改造、李沧区城阳区的快速发展具有重要意义;对支持城市总体战略规划具有重要的意义。同时,7号线二期工程北段对进一步加强即墨区与青岛其他城区间的快速紧密联系、促进即墨区社会经济发展有重要意义。

即墨区7号线开发建设指挥部规划建设组组长、即墨区住建局副局长张广玉说:“地铁7号线二期工程作为即墨城市更新和城市建设重点突破项目,自开工以来,项目规划、建设有序推进,目前文峰路站、环秀站、周村站等多个车站已开工建设。地铁7号线的建成,将串联六个区(即墨、城阳、李沧、市北、市南、西海岸新区),直通主城区,穿越胶州湾,到达西海岸,使即墨城区与青岛主城区全面实现同城一体化,极大方便周边市民出行。 ”

工程设计展现“智慧生态”

地铁7号线项目设计将呈现出“智慧生态、绿色节能”的亮点。为响应“美丽中国”生态文明建设目标,“智慧生态、绿色节能”的原则贯穿于工程设计的全过程。车辆系统采用智慧列车系统,是先进的一体化制动、牵引、网络及安全的综合车辆系统,能够利用车辆环境智能监控系统,实时调节车内照明、温度、通风等措施,有效降低车辆能耗。